在全球碳中和背景以及各地政策的支持下，新能源汽车行业实现了快速发展，渗透率不断提高，越来越多的企业逐浪新能源电车领域，竞争格局不断加剧。随着新兴汽车品牌不断提高竞争力，传统老牌车企也开始向新能源汽车领域转型。其中，比亚迪更是停止旗下燃油汽车的整车生产业务，将专注于纯电动和插电式混合动力车型的业务。

目前已有多家新能源车企披露3月销量成绩单，总体来看新能源汽车市场持续回暖。其中，比亚迪3月新能源汽车销量同比接近翻倍， 2023年3月其新能源汽车销量207,080辆，同比增长97.4%; 本年累计销量552,076辆，同比增长92.81%。其中宋PLUS车系3月销售32510辆，2023年第一季度总销售量超过10万辆，向SUV市场新格局展现了其强大的实力。在比亚迪汽车中，宋家族一直是销量的中坚力量，该家族贡献了公司1/4的总销量。宋家族包括三种车型：宋PLUS、宋PRO和宋MAX，其中宋PLUS是最畅销的车型。

近期，比亚迪也公布了2022年度全年业绩和第四季度财务报告。根据财报数据显示，比亚迪2022年的营业收入为4240.61亿元，同比增长96.20%；归属于上市公司股东的净利润为166.22亿元，同比增长445.86%；扣除非经常性损益的净利润为156.38亿元，同比增长1146.42%。从数据来看，比亚迪在过去一年的表现十分优异，业绩大丰收，营收和利润均取得了巨大增长。其业绩增长主要来源于“量”与“价”两个方面因素。销量的突破，2022 年公司实现销量 180.25 万辆，同比增长149.88%；高端款式车的销量增长，汉/唐系列 2022 销量分别为 27.4、15.1 万辆，同比132.9%和178.3%。数次调价给收入端带来增长动力，在上一年里，王朝系列和海洋系列的汽车型号进行了三次调价，涨幅累计在0.7-1.9万元左右；这一提价策略有助于缓解上游原材料价格上涨所带来的成本压力。

比亚迪在上周五通过微博分享了一张“海鸥”新车型的图片。该车型为电动掀背车，价格实惠，预计采用新型电池技术。据悉，该车将在第二季度推出，成为城市居民的优选之一。据媒体报道，这款车型比比亚迪目前最小的车型“海豚”更小，预计起价不到10万元人民币（约合1.5万美元），市场上10万元以下的车型竞争日趋激烈。比亚迪在新能源汽车业务领域有着良好的景气度和广阔的成长空间，再加上逆全球化的背景下，比亚迪在垂直产业链上的优势明显，无论是在产量还是价格上都占据着优势。综合来看，对比亚迪在未来的表现还是非常看好的。

毫无疑问，新能源汽车产业即将进入市场化竞争阶段，补贴退出后，技术和品牌将成为核心要素，而行业整合和优胜劣汰的速度将会加快。展望新能源汽车市场，预计4月上海车展将迎来众多新车的密集亮相，其中可能包括蔚来ET5猎装版、轿跑SUVEC7、小鹏G6、极氪X等。高质量的供给快速推出，有望带来新的势力并长期向好。

 

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作者：

Yiduo Wang | GO Markets 助理分析师