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澳大利亚竞争与消费者委员会最近发布的一份报告指出，澳大利亚国内航空业缺乏有效竞争，导致机票价格上涨和消费者服务质量下降。这一问题主要源于Qantas和Virgin这两家公司的垄断地位，使得其他航空公司难以与其展开有意义的竞争。

报告提到，虽然REX航空和Bonza航空进入市场增加了一些竞争机会，但它们需要进一步扩张才能与澳洲航空集团和维珍澳大利亚航空公司展开有效的竞争。过去20年中，超过90%的国内乘客选择搭乘澳航集团或维珍澳大利亚航空公司的航班。今年4月，这两家航空集团的国内客运量占据了澳大利亚全部国内客运量的94%。该委员会主席吉娜·卡斯-戈特利布表示，由于缺乏真正的竞争威胁，澳航和维珍澳大利亚航空缺乏提供有吸引力的机票、开发更多直达航线、提供可靠的运营服务以及对高水平客户服务系统进行投资的动力。

根据数据显示，截至今年4月，澳大利亚国内航空的乘客数量和运力仍低于疫情前的水平。尽管4月份处于通常的休闲旅游高峰期，国内航空乘客人数仍然低于预期，并比前一个月有所下降。卡斯-戈特利布表示，随着生活成本压力的增加，消费者对价格变得更加敏感。实际上，从2023年2月到2023年5月，澳大利亚国内航线的折扣机票价格实际下降了14%。

消费者监督机构警告称，Qantas和Virgin航空公司的垄断地位导致国内乘客遭受高昂的机票价格和糟糕的服务可靠性。报告指出，澳大利亚航空业缺乏有效竞争，这是由于Qantas和Virgin这两家公司长期占据市场的垄断地位。Qantas（包括Jetstar和QantasLink）占据国内市场超过60%的份额，而Virgin的市场份额约为30%。报告还指出，国内航空业的垄断市场结构使其成为澳大利亚除了自然垄断行业外最高度集中的行业之一。

报告特别强调了机票价格问题，ACCC警告称，尽管喷气燃料成本下降，但机票价格仍然过高。去年12月，机票价格达到了15年来的最高点，此后虽有所下降，但平均每位乘客收入和经济舱折扣票价仍高于疫情前的水平。ACCC将此归因于价格“对许多家庭来说过高以负担得起”。财经评论员彼得·斯维策对Sky News Australia表示，ACCC应该对机票价格进行认真审查，并承担更多责任。

澳洲航空表示，该航空公司以实现行业领先的利润率为目标，在国内市场以澳洲航空和捷星航空两个品牌实现增长，而在国际市场上，这两个品牌将依靠独特的竞争地位来提高利润率和收益。尽管受到COVID-19的影响，旅行者的旅行意愿仍然明显高于疫情前水平。澳洲航空计划在未来12个月内国内航班的旅客数量翻倍，并计划在同期国际航班的旅客数量增加80%。澳航的国内收入已经恢复到疫情前水平的118%，国际收入则恢复到123%，这些数据显示澳洲航空的股价前景还是不错的。我们也可以继续关注澳航和维珍本季度的财务报告是否业绩还在逐步提升。

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作者：

Yiduo Wang | GO Markets 助理分析师