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小鹏G6电动SUV刚刚在澳大利亚开始预售，预计将于2024年底开始交付，这可能是迄今为止最畅销的特斯拉Model Y面临的最大威胁。2025款小鹏G6电动SUV已开始接受预订，标志着品牌进入澳大利亚新车市场。G6与保时捷Macan或奔驰EQE SUV 等车型更相近，预计售价仅为特斯拉Model Y的一半左右。将性能提高到 350kW 和 660NM，0-100km/h 冲刺时间也下降到4.1秒。

长城汽车欧拉现在是澳大利亚最便宜的电动汽车，价格下降约4,000澳元后，目前售价$35,990。澳大利亚这样不需要保护国内制造业的开放市场，将成为快速增长的中国电动汽车品牌重点突破的海外市场。澳大利亚最便宜的三款电动汽车——比亚迪Dolphin、MG4和长城欧拉——都是中国产的，持续抢占澳洲市场。

去年初，最畅销的Model Y SUV 入门级版本的售价为 69,300 澳元，而本周再次降价后，目前售价为55,900澳元。

目前电动汽车约占澳大利亚轻型汽车的1%，这个数据还在快速上升。在澳洲首府堪培拉，电动汽车的比重已经超过了20%。目前澳洲电动车销量每年都翻倍上涨，预计中国品牌进入澳洲市场后，继续刺激价格竞争，消费者受益会对电车需求进一步增大。

3 月份 RAV4 销量快速上升，其中有 95% 都是混合动力车，表明澳洲纯电市场需求还是受到基建，充电桩的限制。预计到2024年底，全国充电站总数将超过1600个，相比于其他国家，任重而道远。

电动车除了长途通勤在澳洲不划算，还有什么顾虑呢？我认为主要还是在电池的可回收性，环保性以及车子本身的贬值担忧。车龄不到两年的电动汽车保留了其原始价值的 82.8%，车龄在两到四年之间的电动汽车仅保留了其价值的 57.6%，而车龄在五年或五年以上的电动汽车转售时的价值还不到其原始购买价的 25%。相比之下，整个二手车市场中车龄在两到四年之间的车辆的平均保值为 85.9%，意味着电动汽车的保值率远低于市场平均水平。

所以，大家对于电动车还是要理性消费，配置要根据自己的情况选择。消费者并没有做好接受2手电动车的准备，所以电动车超过2年之后的贬值还是很夸张的。

从这个销量数据来看，3月份澳洲销售最多的还是日本的Toyota，之后是Ford美国车。所以，电车在澳洲的市场还是任重而道远。遥想当年澳洲霍顿，新移民可能完全不知道是什么牌子的汽车，尘封在历史尘埃中。现在放眼望去，澳洲制造业一落千丈，被美日和未来的中国车企占领。

对于中国车企出海，困难很多。尤其是在欧美，6 月 12 日，欧盟委员会投票决定自 7 月起对欧盟范围内进口的中国电动汽车征收最高达 38.1% 的关税。比亚迪面临 17.4% 的关税，而上汽集团（包括MG等品牌）则面临 38.1% 的全额关税。中国现在是澳大利亚新车第三大原产国，仅次于泰国和日本。去年澳大利亚销售的 86,828 辆电动汽车中，有 72,342 辆来自中国工厂。

但是从股价上来看，中国车企的股价是最惨淡的。这幅图是比亚迪，特斯拉，福特和蔚来汽车的2022年至今股价走势。黄色的蔚来汽车股价下跌了接近90%，目测还没筑底，仍有继续下跌的可能性。最稳的是比亚迪，港股上市，靠的是硬核实力。特斯拉股价下跌30%。属于资本市场的电动车股票投资机会已经消失了。资本永远是买预期，对未来进行投资。一旦当一个行业进入成熟期，或者整个市场规模预估结束，就意味着股价到了顶点。同样回过来看AI股票，我认为股价远远没到顶点。为什么？因为车子，大家能计算出市场体量和未来的具体收益，但是AI的实际GDP贡献，是没办法在当下计算出的，这个贡献度还在不停增加，快速增加。

实体总是慢于资本。当澳洲地广人稀，公共充电桩才一千多个的国家，都吸引来大量的电车企业入驻，并引发了价格战，可想而知，资本市场里的股票不太可能有大的上涨，资本会去找下一个增长的机会，激烈竞争的成熟市场，交给消费者慢慢验证。

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作者：

Jacky Wang | GO Markets 亚洲投研部主管