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2022年特斯拉股东大会落下帷幕，市场似乎为马斯克的交卷不满意，特斯拉股价也从会前九百多美金跌到了八百多美金，总结过去展望未来，其实马斯克做的很不错了。通过这次全方位的信息输出，我们更能够了解现在的特斯拉，对比过去的特斯拉，期待未来的特斯拉。

从产量上看，马斯克称特斯拉希望在2022年底实现200万辆产能，未来在全球会有10-12 个超级工厂，每座工厂的年产能将达到150万辆-200万辆。再过10年，特斯拉有信心实现超过1亿辆的生产目标。第二个重要消息就是备受关注的拆股计划也在本次大会尘埃落定。本次股东大会正式通过特斯拉拆股计划，将进行1股拆3股的拆股交易，生效时间为8月25日。拆股后，特斯拉每股股价预计将从目前的861美元降至300美元以下。拆分股票通常不会改变公司的市值或影响股东投资的价值，但可以在一定程度上降低散户投资者的投资门槛，提高公司股票对散户的吸引力，另外还能够增加股本的流动能力，因此从长远看是利好特斯拉股价的。

过去十年，特斯拉实现了从生产3000辆到300万辆汽车的突破，未来十年，特斯拉希望能够将这个数字累计到1亿辆。生产目标的制定，离不开对销量的预判。2030年实现年销2000万辆的目标，已经被马斯克多次重申。但眼下待解的问题是产量跟不上销售需求。2022年上半年，特斯拉全球交付量为56.5万辆，同比增长46%，低于50%的增长目标，其中二季度交付量为近两年来首次下滑。马斯克在股东大会上表示，位于加州的弗里蒙特工厂的产能已经达到上限，而该工厂已经是特斯拉在北美产能最高的工厂。目前，特斯拉在全球共有四座整车厂，分别位于美国加州弗里蒙特、德州奥斯汀、德国柏林和中国上海。其中，加州弗里蒙特工厂运营最久，上海工厂全球产量最高。德州奥斯汀和德国柏林则是2022年刚投入运营的新工厂，均处在产能爬坡期。那么要实现年销2000万辆的长期目标，需要多少座工厂呢？马斯克的答案是10至12座。在马斯克的设想里，每座工厂的年平均产能为150万-200万辆。今年年底前，特斯拉将宣布下一个工厂的位置，有可能在加拿大。目前，特斯拉已经实现150万辆的年产能，复合年均增长率达到72%。马斯克透露道，预计今年年底，特斯拉年产能有望达到200万辆。

电池是新能源汽车的重要零部件，特斯拉4680电池也在股东大会上被频繁提起。马斯克表示4680电池有望在今年底进行量产，虽然目前电池产能与汽车产能不匹配，但这并不会影响汽车产能，马斯克确认了目前从供应商那里获得了足够的电池供应。此前，宁德时代宣布将于今年四季度开始向特斯拉交付M3P电池，用于生产配备72 kWh电池组的Model Y。第一批使用新电池组的汽车将于2023年初下线，因此电池供应在马斯克看来目前对特斯拉来说不是问题。长期来看，生产制造将是特斯拉的最大优势，这也是特斯拉很难被复制的核心要素。得益于一体化压铸技术，特斯拉持续精简生产制造工艺。以奥斯汀超级工厂生产的Model Y为例，将171个独立零配件，简化成2 个大型压铸的单体零件，这大大简化了工序，也节省了成本，难怪马斯克敢说特斯拉是目前全球制造电动车利润率最高的企业。

此外，此次股东大会上还透露了自动驾驶和被称为擎天柱的人形机器人等新技术方面的进展，更多信息会在9月30日的AI Day上进行披露。作为一家主打智能化的车企，特斯拉产品的安全性特别引起投资者和消费者的关注。马斯克表示，特斯拉正持续改善和提高车辆安全性能，改善车辆的碰撞结构。特斯拉还对安全带预警功能、安全气囊的部署进行了改进。在接受美国政府测试的所有车辆中，特斯拉车辆是用户在事故中受伤可能性最低的车型。

在马斯克宣传自家自动驾驶能力的同时，外界的质疑声并未停止，外界频频报道了特斯拉安全性出问题的事件，前段时间林志颖驾驶特斯拉出车祸的案例依旧没有定论。据媒体报道，特斯拉上周被美国加州车管局指控虚假宣传Autopilot（自动辅助驾驶）和FSD（完全自动驾驶）功能。如果指控成立，特斯拉在加州制造和销售汽车的相关执照可能会被暂停或者吊销。而加州是特斯拉在美国最大的销售市场，2021年销售了12.1 万辆汽车，约占全国的三分之一。

在人形机器人方面，马斯克此次只是陈述了相关观点，认为机器人将会比汽车更具价值。长期来看，它将解决劳动力短缺的限制。去年的特斯拉AI Day上，特斯拉人形机器人首次亮相。今年6月，这款机器人拥有了正式的名字擎天柱（Optimus）。资料显示，擎天柱身高约为1.73米，体重约为112斤，能以8公里/小时的速度移动，相当于成年正常人类行走速度的2倍左右。负重可达20公斤。在马斯克眼中，特斯拉不仅仅是一家汽车公司，而是包括软硬件、能源等业务在内的集合体。特斯拉依靠其太阳能业务产生的发电量，已经超过了工厂、生产设施和全球特斯拉车辆的总耗电量。2021年，特斯拉销售了相当于4GWh的储能产品、占据超过15%的全球市场份额。马斯克认为，获得更大的市场份额不是特斯拉的终极目标，特斯拉希望让汽车行业感受到电气化未来的无限可能，同时也能与行业伙伴一起加速推动世界向可持续能源发展的方向转变。让我们拭目以待吧！

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作者：

Xavier Zhang | GO Markets 专业分析师